Тёплый июль, грядки шумят листьями, испарение ускоряется. Река под обрывом ждёт, пока двигатель поднимает воду вверх. Мы собрались и решили: пора брать собственную мотопомпу, чтобы литьё шло без перебоев.
Наши параметры отбора
Сначала вывели суточный водоразбор — 12 м³. Пользуемся формулой Q = S × Е, где S — площадь посева, Е — эвапотранспирация. К напору добавили маржу на потери в шлангах. Для колодца глубиной 4 м с подъёмом на 18 м и 25-метровой линией шланга достаточно агрегата с Н=30 м и Q ≥ 18 м³/ч. Такой запас устраняет риск кавитации, когда давление на входе падает ниже напряжения парообразования.
Гидравлика и мотор
Дальше смотрим кривую производительности. Китайский копир от Honda выступает заманчиво, но диаграмма «Q-H» проваливается, стоит поднять заслонку выше половины. Мы предпочитаем проверенный OHV-двигатель с чугунной гильзой, коэффициентом теплопередачи 45 Вт/м² K и автоматическим декомпрессором — заводится лёгким рывком даже прохладным утром. Пластиковая крыльчатка исключена: при попадании песка она «расцветает» лопастями. Берём алюминиевый сплав АК5М2 с твёрдостью 75 HB.
Пыль, мелкодисперсная взвесь, органика — всё это встречается около берега. Для таких условий подошёл фильтр-патрон с ёмкостью 28 мкм и силиконовой прокладкой. В описании указан термин «базальтит» — волокнистый наполнитель, повышающий ресурс корпуса. Карбюратор, работающий на частичном вакууме, проще, чем инжектор, зато терпит отечественный АИ-92 без присадок.
Практика и опыт
Испытание провели вечером. Заполнили корпус, открыли воздухоспуск, провернули стартер. Плотная струя вышла через 18 секунд. Манометр на коллекторе показал 2,6 бар — выше расчётного. Дроссель закрыли на четверть, нашли экономичный режим: расход 0,7 л/ч, уровень шума 74 дБ. После двух часов работы пальцы редуктора на шланге остались прохладными, значит турбулентный разогрев не возник. Гуммирование (обрезинивание) крыльчатки не потребовалось.
Обслуживание взяли на себя. Масло SAE 10W-30 меняем через каждые 50 моточасов, свечу Denso W24 окрашиваем графитной пастой, чтобы предотвратить «прикипание». Перед зимовкой проливаем систему пропиленгликолем, снимаем катушку зажигания, смазываем плунжер консервационным составом ВНИИНП-201.
Покупка закончилась важной экономией: полив перешёл из ночного графика в дневной, урожай огурца поднялся на четверть, а двигателю хватило одного бака на три грядки. Мотопомпа стала точкой притяжения, гул мотора напоминает сердцебиение поля, которое не даст листьям увянуть под летним зноем.